El camino inverso

Uno de los principales puntos calientes de la categoría Continental desde su creación en 2005 ha sido su auténtica consideración; para unos una etapa de formación en la que foguear a jóvenes sub 23 previo paso al primer nivel, para otros un capítulo más dentro de su trayectoria en el campo profesional. En este blog ya se ha explicado que la definición en cada país depende de la federación nacional, encargada de delimitar unas normas que la UCI redacta de forma amplia. Sirva el ejemplo del modelo italiano, descrito aquí hace un año.

Team Marseille 13

Yendo a un símil futbolístico, la duda radicaría en considerar a los continentales una Segunda División B del ciclismo o bien una liga de filiales. Entre esa complicada ambigüedad se ha movido este inmenso pelotón durante más de una década. Quizá la solución se encuentre en el punto intermedio, dando cabida a jóvenes promesas y a corredores ya formados sin hueco en los primeros niveles capacitados para aportar experiencia a los más noveles.

Si el crecimiento natural en ciclismo es el que lleva de la formación Continental al pelotón World Tour, el camino inverso, la última opción en muchos casos, también cuenta con multitud de ejemplos. Hasta 79 corredores que un día pasaron por la élite de este deporte competirán en 2015 enrolados en un conjunto con las siglas CT. Todos se encuentran recogidos en el archivo excel adjunto al final de este artículo.

El archivo recoge de izquierda a derecha; nombre, equipo actual, nacionalidad, último conjunto World Tour y última temporada en la máxima categoría. Muchos son jóvenes corredores que tras un breve periodo en el primer escalón han vuelto atrás tratando de regresar con más fuerza. Algunos consiguen su objetivo siguiendo este camino. (Adam Blythe, Bert Jan Lindeman o Brian Bulgac son los ejemplos más cercanos en el tiempo). Otros muchos agotan en el campo Continental su andadura como ciclista profesional.

Los azeríes de Synergy Baku y los franceses de Team 13 Marseille partirán con cinco corredores con pasado World Tour, récord absoluto en la categoría, demostrando que se trata en ambos casos de equipos con aspiraciones superiores a las de la mayoría de continentales. Como último apunte, no se contabilizan los denominados stagiaires, los ciclistas a prueba que pasan unos pocos meses en WT antes de regresar al tercer nivel profesional. 

Pelotón continental con pasado en World Tour

Lewandowski pudo con James Rodríguez

Siempre que una gran prueba por etapas anuncia los equipos invitados para su carrera, aparecen los mensajes de satisfacción y agradecimiento entre los equipos agraciados con una de las escasas plazas libres. Por supuesto, la alegría se limita a aquellos que reciben una de esas pocas invitaciones. Al resto, dolidos, les toca bajar la cabeza y confiar en el trabajo de todo un año como método a largo plazo para abrir esa puerta que le acaban de cerrar.

Partiendo de que cada organización puede otorgar sus invitaciones basándose en los parámetros que le vengan en gana, lo cierto es que los salvoconductos para la edición 2015 del Giro de Italia han resultado tarea casi imposible para la mayoría de equipos de la categoría Profesional-Continental... a menos que ostentasen licencia italiana. 

Mauro Vegni, director de la prueba, ya había confirmado semanas atrás que los cuatro conjuntos transalpinos de la segunda división ciclista recibirían una de las cinco plazas de libre elección: Androni Giocattoli, Bardiani CSF, Nippo-Vini Fantini y Southeast. Por lo tanto, a pesar de que la reducción del World Tour permitía a los organizadores contar con una invitación extra, el margen de maniobra se reducía a esa única plaza. Un premio con muchos pretendientes que ha acabado por llevarse CCC Sprandi Polkowice, el conjunto polaco de Davide Rebellin o Stefan Schumacher.

Uno de los principales cambios en la política de RCS Sport tras la salida de Acquarone y el nombramiento en su puesto de Mauro Vegni fue un vuelco de prioridades. Con el primero, primaban los intereses comerciales y estratégicos en el extranjero, apoyando siempre a los proyectos nacionales; con Vegni, se mantienen los factores pero se altera su orden: apuesta rotunda por los equipos de bandera italiana, tratando de conectar en la medida de lo posible con nuevos e interesantes mercados extranjeros.

Y los beneficiados de esta fórmula han sido los pupilos de Piotr Wadecki, que devolverán al ciclismo polaco a una gran ronda por etapas más de una década después. Sí. CCC Sprandi Polkowice no será el primer equipo de esta nacionalidad en participar en el Giro de Italia. Esta misma estructura tomó la salida en la edición 2003 de la ronda italiana, con un decimosegundo lugar en la general con sello y firma de Dariusz Baranowski y el cuarto puesto de Pavel Tonkov en Terminillo. Aunque no haya cambiado de patrocinador y mantenga su tradicional color naranja, se trata de una estructura remozada de arriba a abajo, con un cuerpo técnico diferente y con objetivos que poco tienen que ver con los de entonces. Como curiosidad, Tomasz Brozyna formaba parte del nueve de CCC de aquel Giro. Hoy, el ex corredor de Banesto entre otros, ocupa el cargo de director deportivo. El trabajo de dar pedales recaerá en su hijo Piotr, que debuta este año como profesional en el equipo de referencia para los jóvenes de su país.

A pesar de que la estructura cuenta con una media docena de promesas nacionales como Kaczmarek, Paluta, Laton o el propio Brozyna, la responsabilidad de destacar en el Giro recaerá en sus veteranos: en los Rebellin, Schumacher, Samoilau, Szmyd, Paterski, Rutkiewicz o Bole. Un equipo de garantías que a buen seguro estará a la altura del nivel deportivo de la carrera. Se podría discutir si Colombia o United Healthcare mejoran o no a los polacos pero los sudamericanos ya han dispuesto de dos oportunidades para demostrar su valía en el Giro. Dos años con más oscuros que claros, sin victorias y con destellos de Fabio Duarte que no han valido para sumar la tercera edición consecutiva. Quizá la solución esté en España.

Así será el World Tour 2015

AG2R La Mondiale: Bajo el principio de no tocar demasiado lo que funciona, el equipo francés prepara la nueva temporada con sólo cuatro novedades (los belgas Bakelants y Van Summeren y los jóvenes galos Latour y Jauregui). Péraud, Bardet, Pozzovivo y, si así él lo quiere, Betancur comandarán a los de Lavenú en sus principales frentes. 29 unidades. Plantilla cerrada.

Astana: La única formación que arranca el nuevo curso con la primera victoria en la bolsa de mano. Con la licencia World Tour sucede como con las cosas importantes de la vida: la valoras más cuando te has visto obligado a luchar por ella. Han fichado mucho y bien (Boom, Luis León, Cataldo, Taaramae o Supermán López). La dupla Nibali-Aru augura un buen 2015. 30 unidades. Plantilla cerrada.

BMC: La renovación ha llegado a casa de Andy Rihs. Las bajas de Thor Hushovd, Cadel Evans, que lo deja después de Down Under, o Samuel Sánchez no sólo rejuvenecen su plantilla sino que suponen un respiro en la cargada cuenta de nóminas. Hasta diez novedades (De Marchi, Damiano Caruso y un arsenal de jóvenes comandado por Kung o Teuns). La responsabilidad de conseguir resultados recaerá en Van Garderen, Gilbert y Van Avermaet. Vuelve Phinney. 28 unidades. Plantilla cerrada.

Etixx-Quick Step: Cambio de nombre, que no de filosofía. Aterriza fondo de armario (De la Cruz, Sabatini o Bouet) y se marchan veteranos (Petacchi, Steegmans) y clase media (Poels, De Gendt o Bakelants). Se mantienen todos los líderes: Cavendish, Urán, Boonen, Martin y el arco iris feliz de Kwiatkowski. 27 unidades. Plantilla cerrada.

FDJ: Pocas pero significativas novedades en la formación de los Madiot. Dos buenos peones para apoyar a los líderes en sus respectivos terrenos. Démare tendrá a Reza; Pinot, a Morabito. Pero, más que de las llegadas, los franceses han copado titulares por la marcha a Cofidis del boxeador Bouhanni. Sólo el tiempo, y las victorias, dirán si en FDJ aciertan o no con la apuesta por el arco iris U23 en Copenhague. 29 unidades. Plantilla cerrada.

IAM Cycling: Michael Thetaz pone voz a una de las declaraciones más cabales del invierno ciclista: "Sólo los idiotas se niegan a cambiar de opinión". No buscaban la licencia WT pero si ésta llama a tu puerta y dispones de un cuarto preparado donde acogerla, no tiene sentido rechazarla. Diez caras nuevas para afrontar el ascenso de categoría, ninguna de renombre pero casi todas de buen nivel (Coppel, Pantano, Clement, Van Genechten, Devenyns). Siguen Chavanel, Frank, Brandle o Haussler. 29 unidades. Plantilla cerrada.

Lampre-Merida: Fueron los últimos en comenzar a fichar y lo han hecho de una forma un tanto particular, arrojando ciertas dudas sobre la capacidad de la estructura. Sólo uno de los nuevos (Rubén Plaza) cuenta con experiencia WT. El resto, intereses comerciales en países asiáticos, jóvenes del este formados en Italia y Mario Costa, hermano del único líder de los italianos: el portugués Rui Costa. Se antoja vital que Diego Ulissi no acabe recibiendo sanción alguna; necesitan más de Modolo en grandes pruebas. 26 unidades. ¿Plantilla cerrada?

Lotto-Soudal: Se redobla la apuesta por el bloque con el que se trabaja desde hace varios años, conservando y renovando incluso hasta 2017 a sus principales corredores. Sólo dos nuevos (De Gendt y De Buyst) y tres bajas. Greipel cambiará de calendario buscando mejores victorias, Gallopin y Wellens dispondrán de pista libra para demostrar su valía. 28 unidades. Plantilla cerrada.

Movistar: Cambio de película. De 'Tú a Boston y yo a California' a 'Double Team'. Van Damme y Rodman (Valverde y Quintana) compartirán calendario en Tour y Vuelta, dejando el Giro para el lucimiento personal de los que vienen empujando (Jesús Herrada, Ion Izagirre o Intxausti). Llegan cuatro refuerzos de presente (Sutherland) y futuro (Soler, Fernández y Winner Andrew). Con la renovación de Ventoso, 28 unidades. Plantilla cerrada.

Orica GreenEDGE: Se repite el guión: plantilla corta y muy pocos retoques: sólo la sensación Magnus Cort y el recuperado para la causa Adam Blythe. En verano (en el nuestro, que no en el austral) debutará Jack Haig. Siguen los Gerrans, Matthews, Albasini, Chaves o Yates; Adam y Simon y se marcha un ausente Matthew Goss. 26 unidades. Plantilla cerrada.

Team Cannondale-Garmin: La fusión del invierno. Un choque entre el universo Vaughters y el bloque italiano de Cannondale que pondrá a prueba su fiabilidad en 2015. De la mano, corredores tan dispares como Dan Martin, Moreno Moser, Hesjedal, Villella, Talansky o Mohoric. Catorce nacionalidades, a pesar de no contar con españoles, belgas o franceses. 27 unidades. Plantilla cerrada.

Team Giant-Alpecin: Invierno plácido en Casa Spekenbrink. Firmado el acuerdo con Alpecin y asegurada la continuidad de todas sus estrellas (Kittel, Degenkolb y Barguil), se ha reformado ligeramente la fachada con fichajes prometedores como los de Van der Haar o Carter Jones y la renovación del asesino silencioso; Cheng Ji. 27 unidades. En principio, plantilla cerrada.

Team Katusha: Otro equipo con más retoques que cambios de cara al nuevo curso (Machado, Guarnieri, Lagutin, Zakarin y Bystrom). El portugués se sumará al séquito de escaladores de Joaquim Rodríguez y el italiano al de lanzadores de Kristoff. Catalán y noruego comandarán un año más la formación del país de la Plaza Roja. Extrañará no ver a los clásicos Brutt, Ignatiev, Gusev o Kuchynski. 29 unidades. Plantilla cerrada.

Team Lotto NL-Jumbo: El Rabobank de toda la vida se pasa a la lotería nacional neerlandesa. Muchos cambios. Hasta doce salidas (Mollema, Boom, Bos, Nordhaug), compensadas por el momento por sólo la mitad de fichajes (Van Asbroeck, Bennett). Toca paso al frente de Kelderman y Vanmarcke y esperar que regrese la mejor versión de Gesink, atisbada ya en la Vuelta. 24 unidades. Plantilla corta.

Team Sky: Para muchos, el equipo que mejor ha fichado este invierno (Poels, Nordhaug, Roche, Viviani, Fenn y Konig), reforzando la mayoría de flancos de su ya poderosa plantilla. La guardia de Froome aumenta en número y calidad para que el británico recupere su trono el próximo mes de julio. Con Wiggins puede que hasta el Giro, atentos a Thomas, Nieve, Porte y al regreso de Henao. 28 unidades. En principio, plantilla cerrada.

Tinkoff-Saxo: El capricho ciclista de un oligarca ruso ha engarzado el eslabón más preciado del mercado 2014: Peter Sagan. El eslovaco saldrá a la caza de su primer Monumento en una formación que tampoco ha escatimado en apoyo a su gran líder, Alberto Contador (Basso y Kiserlovski). Con la duda de qué sucederá con Kreuziger, continúan figurantes tan importantes como Majka o Rogers. 30 unidades. Plantilla cerrada.

Trek Factory Racing: Pequeño lavado de cara con las retiradas de Hondo, Voigt y Andy Schleck y la marcha de Kiserlovski. Idéntica función para un Cancellara al que no le apetece el récord de la hora pero que tendrá mayor apoyo en las Clásicas con Steegmans. Por otro lado, Mollema reforzará el bloque para las Grandes Vueltas junto a Arredondo, Frank Schleck y Zubeldia. Equis sobre Jungels. 27 unidades. Plantilla cerrada.

Capacitados para el World Tour

IAM Pro Cycling se convertirá en el decimoctavo equipo del World Tour en los próximos días salvo giro radical de los acontecimientos. Biciciclismo confirmaba esta semana que la formación suiza ha cambiado de idea en vista del nuevo mapa ciclista de cara a la próxima temporada. La desaparición de la estructura italiana de Cannondale y la volatilidad del efecto Alonso, la opción preferida por la UCI, ha llevado a IAM a las puertas del WT, cuando hace apenas dos meses la intención era otra.

La web de Cobbles & Hills cuestionaba este pasado martes la idoneidad del cambio de categoría. Es cierto que en varias pruebas del calendario WT a lo largo de esta temporada, su plantilla no ha rendido a gran nivel. Quizá el mejor ejemplo sea la Vuelta a España, donde presentaron un nueve con muchas dudas que además pronto quedó mermado por bajas durante los primeros días de carrera. Aún con todo, los suizos han participado de forma más que honrosa en 17 de las 28 pruebas World Tour del curso (con una plantilla más corta que la de equipos de primer nivel y con un presupuesto también más bajo).

Tal y como apunta el primer artículo de BC, la ventaja fundamental del paso de Profesional a WT se encuentra en el aspecto económico. Ascendiendo de categoría, los suizos no sólo no tendrán que desembolsar dinero por participar en las mejores pruebas del mundo... sino que lo recibirán. Según este mismo artículo, entre 300.000 y 400.000 Euros. Esta inyección no cubre por completo el aumento de capital que exige el salto de categoría, aunque al menos lo amortigua; más en el caso de un IAM que ya contaba con uno de los presupuestos más altos de la segunda división.

Centrándose en valores deportivos, la estructura comandada por Michel Thétaz ha cumplido con dos premisas fundamentales: mantener a sus mejores corredores y reforzar su fondo de armario con piezas de buen nivel en distintos terrenos. Para lo primero, han asegurado la continuidad de Sylvain Chavanel, Matthias Frank, Sebastien Reichenbach, Johann Tschopp y el actual recordman de la hora, Matthias Brandle. Los cinco partirán con la responsabilidad de liderar a los helvéticos en las pruebas de mayor peso. Ninguno cuenta con el cartel de gran estrella (quien más Chavanel) pero todos disponen de la calidad que requiere la nueva categoría.

En cuanto a fichajes, tampoco se percibe un gran nombre que pueda luchar por los triunfos más selectos del calendario mundial, pero sí corredores que mejoran de manera sustancial el nivel medio de la plantilla centroeuropea. Así, ha llegado un velocista que se ha destapado en los meses finales de este año con tres victorias como Jonas Van Genechten. El belga compartirá galones en las llegadas masivas con el italiano Matteo Pelucchi, vencedor en Tirreno de uno de los sprints más espectaculares del curso. También vestirá de IAM un escalador por descubrir como el colombiano Jarlinson Pantano, un ciclista que quiere reivindicarse tras dos años irregulares en Cofidis como Jérome Coppel, dos hombres de la solidez y experiencia de Stef Clement y Dries Devenyns, un belga que prefiere las pruebas por etapas a las Clásicas como Thomas Degand y dos jóvenes promesas como Simon Pellaud y Clément Chevrier.

No cuentan con un velocista de primera línea ni con un corredor capaz de luchar por un podio en una Gran Vuelta por etapas. Es cierto. Sin embargo esta plantilla, que todavía no está cerrada y que podría guardar sorpresas, soportará si es necesario las duras condiciones de un año de World Tour. 

Calidad y juventud para el nuevo representante profesional del pelotón vasco

Cuando las negociaciones para refundar un proyecto ciclista vasco se fueron al traste hace unas pocas semanas, todo indicaba que volaba entonces la mejor opción para que Euskadi mantuviera su representación como colectivo en el escalón profesional. El propio Jon Odriozola llegó a amagar con abandonar la búsqueda de un soporte privado que hiciera realidad sus planes. Sin embargo,  cuando el sueño se apagaba, se anunció la llegada de Murias Taldea, proyecto cimentado por la aportación privada de la constructora Murias y el apoyo de la Arratiako Ziklista Elkartea.

Conocedor del campo amateur tras varios años al frente de la Fundación Oreki, Odriozola ha armado un bloque fuerte,  joven, con corredores de una enorme proyección, pero capacitado para conseguir victorias desde su primera temporada en el campo profesional. Dos hombres parecen llamados a liderar el equipo en la mayoría de frentes: Egoitz García (1987) y Garikoitz Bravo (1989). Por edad y experiencia, se trata de los dos ciclistas con mayor bagaje en el campo profesional.  El de Atxondo ha participado con Cofidis en las dos últimas ediciones del Tour de Francia y se ha erigido en una de las caras visibles del ciclismo español en una prueba de la entidad de París-Roubaix. Con una buena punta de velocidad en grupos reducidos, deberá buscar las victorias parciales que den visibilidad al trabajo de Murias Taldea.

Por su parte, Gari Bravo aterriza después de una temporada en Portugal  en la que no ha alcanzado el protagonismo que se le presuponía a inicios del curso. Apenas ha entrado en los planes de Efapel, quedando fuera de la Vuelta a Portugal y sin sumar días de competición desde junio. Su pasado en Euskaltel (10º en Pekín, muy activo en pruebas WT como Tirreno o Romandía) avala su fichaje.

Ellos no son los únicos ciclistas con pasado profesional en Murias Taldea. Dos ex de la Fundación Euskadi regresan al campo continental después de sendas temporadas notables en amateur. Tanto Mikel Bizkarra (1989) como Aritz Bagüés (1989) merecían esta oportunidad abierta para los integrantes del pelotón vasco. El de Mañaria ha demostrado su enorme capacidad en montaña. No en vano, la mayoría de rivales le consideran el mejor escalador del campo amateur nacional en este 2014. No le ha ido a la zaga el guipuzcoano Aritz Bagüés, compañero y amigo de Bizkarra en Euskadi y ganador este año de la Vuelta a León, el Trofeo Guerrita y el Euskaldun.

Junto a Bagüés, otros tres corredores del Murias Taldea proceden del equipo que ha dirigido Jon Odriozola esta temporada; el Gipuzkoa Oreki. Unai Intziarte (1991) sorprendente vencedor de la Copa de España y ciclista con buena punta de velocidad, Jon Ander Insausti (1992) a quien se le apuntan grandes condiciones desde categorías inferiores, cualificado contrarrelojista y Eneko Lizarralde (1993), uno de los dos sub 23 que todo equipo Continental debe incorporar a su plantilla, ganador este año en Oñati y Tolosa.

Directamente de la Fundación Euskadi llegan Beñat Txoperena (1991) y Haritz Orbe (1991), con trayectorias casi opuestas en 2014. Mientras el navarro ha debutado como profesional con un año más que notable, mención destacada a su valentía en Castilla y León donde disputó el triunfo de etapa a Luis León Sánchez, el vizcaíno no ha dado el paso adelante que sugería su excelente 2013. Ambos ya fueron discípulos de Odriozola en la Fundación Oreki, por lo que el técnico guipuzcoano conoce a la perfección qué le pueden ofrecer dos de los corredores llamados a sacar partido de esta oportunidad.

El equipo lo completan el alavés Imanol Estévez (1993),uno de los mejores y más completos sub 23 del curso 2014 en España -integrante del combinado nacional que participó en el Campeonato del Mundo de Ponferrada y todavía con opciones de pasar a un equipo de mayor categoría, como ha reconocido Odriozola en rueda de prensa- y los dos ciclistas procedentes del Opel Ibaigane, el club que da abrigo a este nuevo Murias Taldea: Adrián González (1992)  y Ander Barrenetxea (1992).

Las cronos ya no son para el verano

Hubo un tiempo no muy lejano en el que una crono de 60 km se asumía como parte indivisible de cada Tour de Francia. Miguel Indurain dominaba entonces la prueba francesa. Su estrategia, sencilla sobre el papel, se basaba en acumular minutos en etapas contrarreloj y gestionar después su ventaja en las jornadas de alta montaña. Una fórmula que repitió con éxito durante cinco años. Nombres como Bergérac, Lac de Vassivière o Luxemburgo pasaron así a la historia de esta carrera.

Si Indurain tuviera que disputar la ronda francesa en la actualidad, debería cambiar su modo de asaltar el amarillo. Por descontado. La pérdida de kilómetros de lucha individual se ha reducido año tras año hasta alcanzar una cifra casi residual: Catorce en 2015. No se trata de una excepción, más bien de una tendencia iniciada hace varias campañas y que ha alcanzado su máxima expresión en la edición presentada este miércoles a mediodía en París.

¿Y dónde se encuentran los motivos que han llevado a ASO a adoptar este modelo? Por supuesto no se trata de una decisión tomada a la ligera. Han estudiado sus consecuencias y han apostado por una fórmula que no ha agradado a los más puristas. Sin dar o quitar razones a nadie, éstas son las causas que han conducido hasta esta medida:

• Involucrar a más corredores. En etapas de montaña o jornadas con final al sprint, el número de corredores con opción a la victoria no suele superar la docena (a lo sumo). Sin embargo, las fugas, que a veces hasta culminan con éxito su aventura, o los gregarios encargados de echar abajo el esfuerzo de los primeros, juegan papeles importantes en el desarrollo de la etapa. Por contra, las cronos se han convertido en un día de descanso activo para más del 80% del pelotón. Situación además reconocida por los propios corredores.
• Logística. Una crono, más si es larga, supone cerrar al tráfico durante casi medio día un circuito que suele conectar zonas urbanas. Como a todo el mundo no le gusta el ciclismo, los hay quienes se quejan por no poder llegar a casa por su camino habitual. Si una etapa en ruta significa 1 hora (hora y media a lo sumo) de retenciones, una crono puede alcanzar las siete horas, sin contar con que los corredores suelen reconocer antes el circuito.       
• Televisión. Aunque el término 'infumable' haya sido utilizado más de lo que nos habría gustado, lo cierto es que una contrarreloj no es por lo general el producto que mejor casa con lo que hoy en día entendemos por espectáculo televisivo.  Hasta la salida de los últimos, se trata de prolongar una espera a veces tediosa y siempre muy cara. No en vano, el minuto de producción en ciclismo supera por mucho el de la mayoría de deportes. Se trata de aprovechar al máximo la retransmisión.
• Igualdad. El resto de puntos ya descritos también suman pero lo cierto es que el motivo principal por el que las cronos han caído en el grado de importancia de la mayoría de pruebas ciclistas (el Giro de 2015 supondrá una excepción) reside en el principio de igualdad. A todos los organizadores les interesa prolongar la expectación lo máximo posible. Alargar la duda, mantener a la mayoría de los favoritos en el mínimo tiempo posible. Una crono rompe esa igualdad y, aunque debería invitar a los peor situados en la general a moverse, lo cierto es que da ventaja a los especialistas en unas etapas de montaña que suelen quedar bloqueadas. ¿Debería ser así? Posiblemente no... pero en la mayoría de casos estos últimos años es lo que sucede. Por lo tanto, sin crono, o con una crono muy corta, se consigue con mayor probabilidad alcanzar esa traca final con varios corredores en diferencias casi insignificantes.

Que nos encontremos en una época de transición tras la que se volverá a dar la importancia que merece a las cronos o que esta tendencia se vaya a asentar, o incluso a acentuar, en el futuro, es algo que nos dirán los años. La realidad es que el modelo actual prima las llegadas en alto durante la última semana sobre los kilómetros contrarreloj. Una fórmula muy criticada por los sectores clásicos y que más años llevan ligados al ciclismo pero que, por otro lado, no ha caído de forma tan negativa entre la prensa generalista o el aficionado medio, el que consume ciclismo de forma ocasional. Quizá en el punto intermedio se encuentre la respuesta.

El valor de los intangibles. Previa de Ponferrada 2014 (Élite)

Mundialciclismoponferrada.com

Sabemos valorar y medir lo que nuestros ojos ven, aquello que tocamos, incluso lo que somos capaces de oler o escuchar. Nuestros sentidos nos ayudan a configurar una escala de valores personal e intransferible con la que emitimos juicios razonados basados en apreciaciones sencillas de justificar.

Bello, sabroso, desagradable, melódico, dulce, molesto… los adjetivos nos ayudan a describir nuestro mundo, la apreciación única que percibimos del entorno. Opiniones volubles pero sólidas; únicas y a veces originales. Sabemos describir lo que sentimos.

Y sin embargo, las palabras sirven de poco cuando se trata de intangibles. De aquellos valores que existen, que notamos en el entorno en el que nos movemos, pero que nos cuesta describir.

A pesar de su innegable componente físico, de la superación, del esfuerzo, incluso del sufrimiento; el ciclismo se nutre de intangibles, de valores que enaltecen una determinada prueba situándola en la cima de este deporte. Un Campeonato del Mundo de ciclismo acumula incalculables valores intangibles,  detalles que la convierten en una parada diferente al resto. En única.

De inicio, destaca que se compite por selecciones nacionales. Es cierto que nuestros ojos, acostumbrados a los colores habituales de toda una temporada, distinguen los nuevos diseños durante esta semana. Sin embargo, el componente nacional – tan romántico a ratos como irracional a veces – se cuela de lleno en cunetas y mentes de aficionados, medios y deportistas. Un sentimiento a veces profundo y que impregna todo su proceso, desde la selección previa hasta el desenlace.